Green Mobility e Smart Cities Hall 2026

Panoramica del Programma Smart Mobility

Il programma Smart Mobility è stato un progetto pluriennale (2018–2022) realizzato dalla Banca Mondiale e dal Comune di San Paolo, con il finanziamento del programma UK Prosperity. Lo scopo del programma era quello di creare un sistema di trasporto urbano più inclusivo, efficiente e tecnologicamente avanzato, in modo che nessuno rimanesse escluso.

Principali pilastri e attività

Il programma era composto da 17 studi, organizzati attorno a due pilastri principali:

• Pilastro 1: Pianificazione dei trasporti integrata ed efficiente
  • Centro di operazioni (COP):L’integrazione dell’AI, dei big data e della tecnologia di mobilità come servizio (MaaS) per la pianificazione dei trasporti pubblici.
  • Microsimulazione di Aricanduva BRT:Valutazione dei modelli di flusso del traffico per il nuovo corridoio BRT.
  • Semafori intelligenti e 5G:Esplorazione di alternative tecnologiche per una gestione del traffico digitale e sostenibile.
  • Governance di MaaS:Stabilire un piano di gestione municipale per l’implementazione di MaaS.
  • Priorità per la costruzione della corsia bus:Metodologia per la prioritazione delle corsie esclusive per i bus, compresa la manutenzione di tali corsie.
• Pilastro 2: Servizi di mobilità urbana inclusivi
  • Genere e razza:Lottare contro le disuguaglianze, segnalare i casi di molestie e favorire la partecipazione delle donne nel settore dei trasporti.
  • Mappatura della sicurezza e dell’accessibilità:Migliorare le infrastrutture presenti intorno al sistema di trasporto pubblico a livello stradale di Aricanduva, per favorire i gruppi vulnerabili.
  • Indicatori di terminale:Sviluppo di indicatori per la promozione dell’inclusione di genere e l’accessibilità nei terminal degli autobus.
  • Logistica urbana:Promuovere la ciclo-logistica e il trasporto efficiente dei materiali per le strade.
  • Spazio condiviso:Ricreare il sistema di distribuzione delle strade in modo da favorire l’uso del trasporto pubblico e attivo, piuttosto che dei veicoli privati.
  • Manuale di microaccessibilità:Soluzioni pratiche per migliorare l’accessibilità e l’inclusione negli spazi pubblici.
  • Pianificazione delle corsie per le biciclette:Sostenere lo sviluppo e la progettazione delle infrastrutture per il ciclismo.
  • Percorsi sicuri per le scuole:Migliorare l’accessibilità per i bambini e le persone che si prendono cura di loro nelle regioni periferiche.
  • Barriere alla mobilità:Analizzando i barriere fisiche, economiche e sociali che ostacolano le persone a basso reddito che vivono nelle vicinanze del sistema di trasporto pubblico BRT di Aricanduva.
  • Vivere in alloggi sociali:Proponiamo l’edificazione di abitazioni destinate all’interesse sociale su terreni espropriati, situati vicino a nuove stazioni della metropolitana.
  • Sondaggio di opinione:Mappatura della percezione pubblica riguardo alle sfide legate alla mobilità in futuro, dopo il COVID-19.

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