Dal 12 al 18 ottobre 2026, Parigi Expo Porte de Versailles ospitail 91o Mondial de l'Auto, organizzato da Hopscotch insieme con l'ente di commercio automobilistico francese PFA. Il 12 ottobre è il giorno della stampa; le porte pubbliche aprono il 13 ottobre e attraversano il 18 ottobre. Per uno spettacolo tenuto per la prima volta nel 1898, l'edizione 2026 arriva in un momento strano per l'industria che rappresenta: il centro di gravità nei veicoli elettrici si sta spostando verso est, e Parigi è dove la vecchia guardia e i nuovi concorrenti sono costretti a parcheggiare accanto all'altro.
La tensione del titolo è geografica. I marchi europei stanno mettendo in scena ritorni e anteprime destinate a segnalare che non stanno cedendo il futuro. Mercedes utilizza lo spettacolo per celebrare il suo 140 ° anniversario; Volvo torna per la prima volta dal 2014; e Stellantis sta montando il suo più grande display di Parigi - più di 60 veicoli e nove concept car attraverso una sala 5,340 m2, tra cui il DS N°7, la Lancia Gamma che segna il ritorno del marchio alla classe C-SUV, il debutto europeo del Leapmotor B03, e la Opel Corsa GSE. Renault e Peugeot si appoggiano sul tappeto erboso domestico per ristrutturare le loro roadmap elettriche.
Condivisione dello stesso piano è un'ondata di produttori EV cinesi e nuovi che, solo pochi anni fa, erano assenti dagli showroom europei: BYD, Xpeng, Zeekr, Leapmotor, Li Auto, Denza e Changan. Lucid sta usando lo spettacolo per il suo debutto francese. Questo è uno dei pochi luoghi fisici in cui l'industria legacy dell'Europa e il settore EV in rapida evoluzione della Cina vanno testa a testa in persona, piuttosto che solo nelle statistiche commerciali e nei titoli tariffari.
Oltre gli stand, l'organizzatore punta sull'esperienza per tirare la folla. Un centro di prova nel padiglione 7.1 offre più di 5.000 slot di unità prenotate attraverso circa 20 marchi e 90 modelli. Un'area "Unlimited" presenta veicoli rari ed estremi, e gli strati di spettacolo nella programmazione notturna di DJ e laser per ampliare il suo fascino oltre gli appassionati hardcore. Per i visitatori del settore, le sessioni di conferenza coppia Google e BCG su veicoli AI e software-definiti, con un giorno Capgemini esaminando la competitività automobilistica nell'era AI.
C'è anche un gancio populista: una stracolmosa reinvenzione elettrica del Citroën 2CV — l'auto del popolo della Francia del dopoguerra — lanciato ad un punto di prezzo sotto-€ 15.000, una risposta diretta alla domanda se l'Europa possa ancora costruire un EV a prezzi accessibili.
Il takeaway per i lettori ovunque è semplice. Il business dell'automobile è di media trasformazione, e Parigi 2026 è dove la vecchia guardia e i nuovi concorrenti sono misurati sullo stesso piano, nella stessa settimana, di fronte alla stessa folla.